Päivällä hain kirjastosta repullisen kirjoja. Eiköhän noilla nyt yhden gradun teoriaosio saada alulle. Että tieto sitten osaakin painaa! Olin aikeissa blogata jo iltapäivällä siitä, kuinka tämä Elisan ADSL on toiminut hyvin, eikä parin viikon aikana ole ollut yhtään havaittavaa katkosta, kunnes se sitten tapahtui. Yhteys napsahti poikki, eikä suostunut aukeamaan pariin tuntiin.
Otinpa sitten tehtäväkseni imuroida auton ja rapsuttaa vihdoin ja viimein konepellistä ne kivisateen tuloksena syntyneet ruostekukat pois. Paikkamaaliakin löytyi, mutta paikkauksen jäljet loistavat nyt kauas. Ruosteläiskiä ei edes huomannut, mutta pääasiahan on, ettei ruoste leviä.
Mozillasta saa tietoa nyt myös suomeksi. Valitettavasti kieli ei vain ole kovin sujuvaa ja ainakin minulle jäi hieman epäselväksi pikavilkaisulla, että onko tuolta ladattava selain nyt suomea puhuva, vai vääntääkö se edelleen lontoota.
Firefox on esiversio, eikä siihen tule luottaa tehtäväkriittisissä tilanteissa.
Tehtäväkriittisissä? Tehtäväkriittisissä!!?? Haloo.
Ja heittäkää nyt hyvät mozillistit se punatähti romukoppaan jos aiotte IE:n päihittää! Ei kai kukaan vannoutunut kapitalisti ja kommunismin vastustaja voi ladata punatähden valossa loistavaa neuvostoselainta.
Kun niin moni taas kyselee sitä, milloin saa vaihtaa autoon talvirenkaat, niin kerrataanpas vähän. Viime vuonna renkaanvaihto-operaatio tuli suoritettua lokakuun 19. päivänä. Yöpakkasia oli jo silloin ollut, enkä halunnut liukastella kesärenkailla aamuisin töihin. Ajoitus oli hyvä, sillä ensilumi satoikin heti seuraavana päivänä. Talvitakit on jo kaivettu esille. Oheinen kuva on vuodelta 2002, otettu lokakuun 24. päivänä.
Vaihdetaanpas aihealuetta, ennen kuin karkotan kaikki lukijani tietokoneaiheisella löpinällä. Siirrytään tietokoneista automobiileihin (ja karkotetaan muutama lukija lisää).
Aamun Ilta-Sanomat kertoo uutissähkeissään, että Suomen teillä kiitänee tulevaisuudessa kaasuautoja. No ei varmasti kiidä, ainakaan kovin paljon, niin kauan kuin valtiovalta verottaa käsittämättömällä dieselverolla kaikkia muita paitsi bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja. Lainaus Ajoneuvohallintokeskuksen sivuilta:
Dieselveroa on maksettava ajoneuvorekisteriin merkitystä henkilö-, paketti-, kuorma- ja erikoisautosta, jossa käytetään polttoaineena kokonaan tai osaksi muuta kuin bensiiniä (esimerkiksi dieselöljyä, moottoripetrolia, sähköä, neste- tai maakaasua).
Islannissa tankataan jo vetyä, meillä kehitystä hidastaa ennen kaikkea tuo käsittämätön dieselvero. Moni ottaisi varmasti kulkupelikseen dieselkäyttöisen pihin ja vahvan henkilöauton, mutta koska se tietää ylimääräistä verorasitetta, niin bensiinikäyttöinen on helpompi valinta. Dieselautot eivät enää tänä päivänä ole samanlaisia nokivasaroita kuin parikymmentä vuotta sitten, joten saasteiden puolesta vero on perusteeton. Kaasukäyttöinen auto olisi siinä mielessä kulttuuriteko, että Suomi pystyy tuottamaan metaania itse, mm. maatalouden sivutuotteena. Mikäs sen mukavampaa kuin olla riippumaton maailman öljyn hintaa nostavista kriiseistä. Samalla metaanilla voisi lämmetä myös suomalainen punainen tupa.
Kaasuauto tai sähköauto tuottaa polttonestekäyttöistä autoa vähemmän päästeitä. Esim. sähköauto sopisi kaupunkiympäristöön todella hyvin. Se ei tuota suurta meteliä, eikä pilaa ilmaa pakokaasuillaan. Sähkö tosin täytyy ensin jollakin menetelmällä tuottaa. Eihän se itsekseen töpselistä tule. Vetyautossa päästönä on puhdas vesi. Vedyn tuottaminen vain on vielä hankalaa. Harmi vain, että kaikki hyvätkin ideat on torpattu jo valmiiksi verorahoja hamuavan valtiovallan toimesta. Autot, tupakka ja viina. Niitä valtio on perinteisesti verottanut miten tahtoo.
Home sweet home. Kyllä kotona on mukava olla, varsinkin kun hanasta ei tule vettä. Noh, onneksi saavuimme jo eilen, emmekä vasta tänään. Olisikin ikävää saapua reissusta rähjääntyneenä kotiin ja huomata, ettei voikaan keittää kahvia tai käydä suihkussa.
Yes soitti upean keikan. 35 vuoden ajalta kuultiin enimmäkseen 70-luvun tuotantoa, mutta myös pari uudempaa teosta. Väliajan jälkeinen akustinen osuus oli hieman poikkeuksellista, mutta yleisö tuntui metelistä päätellen pitävän siitä. Jäähalli tosin on melko karu ja akustiikaltaan kolkko betoniareena, joten bändi olisi saattanut kuulostaa paremmalta pienemmässä paikassa. Suomesta vain tahtoo puuttua n. 3000 henkeä vetävä konserttisali. Edelleenkin se Gates Of Delirium jäi kuulematta, mutta ehkä sitä kompensoi se, että melkein törmäsin A.W. Yrjänään, joka “lauloi” kyseistä biisiä radiossa edellisellä viikolla.
Helsingin liikenne ei enää pelota. Ainoa ongelma on se, että pitäisi tietää minne oikein on menossa. Edestakaisin ajeleminen ja turhat kaistanvaihdot kun eivät ole niin kauhean kivoja. Aikaisemmin olen pysytellyt pelkästään valtaväylillä, mutta nyt löysin jo oikoreittejä. Kotiin tullessani huomasin kiroavani hitaasti etenevää liikennettä ja ajoin ylinopeutta. Pitäneepä käydä joskus Intiassa ajelemassa ja tuoda paikallinen ajotyyli tuliaisina ja katsoa kuinka monet sakot saa.